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夫妻自驾游神州-大西北(九)高天大地,真山真水
来源: 作者: 点击数: 【文字大小:
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】 07-03-29 22:12:00
旅店老板娘是山东人,随丈夫到芒康做生意已经六、七年了。她说这里冬天不太冷,比山东和东北暖和多了。夏天又不太热,可以穿夹衣。这地方挺好,除了缺氧,什么都不缺。
由于高原气压的关系,封闭的小塑料包装袋都是鼓鼓的。我们带的防晒膏刚一打开盖,就会自动喷涌出来。
因而想到轮胎,是否会因气压的关系,增加行驶中的颠簸呢?于是到轮胎店把压力从2.5公斤减到2.3公斤。
这里的时差估计与东北能相差两个小时。我们八点半离开芒康,向西进发。
跑了几十公里,来到著名的澜沧江大峡谷的下面,开始爬坡。
可以说这是我走过的最险峻的地方。很窄的砂土路面勉强可以错车,上千米的落差让人胆战心惊,靠江边一侧经常有塌下去的地段,行车时绝对不能有丝毫麻痹。
峡谷巨大而壮观,给人以无比强烈的刺激。我们经常把车停在稍宽一点的路面一侧,拍照留影。
爬到山顶,路边积雪未化,凉气袭人,标牌标明海拔高度为5008米,叫东达拉山,我们的登高纪录又被刷新。但并不感到兴奋,在理塘坐下的高山反应病又犯了,头又开始胀痛,晕乎乎的。赶紧下山。
砂土路快到左贡时才变成柏油路。芒康到左贡大约150公里。
左贡吃午饭,邮局盖邮戳,上网吧找人将相机里的照片转移到移动硬盘里,继续西行。
好得不能再好的柏油路面,时速经常可以达到上百公里。风光极美,雪山、草地、溪流,点缀着风格独特的藏式民居,美景处处。
路上遇到一队长长的马帮,铃声叮当与我们同行。说是从云南过来,前往拉萨,共有99匹马。
估计是做戏。以成本计算,这样的运输方式太不划算了。
除了许多各地的越野车队与我们交错着前行外,还碰见好多骑自行车前往拉萨的,老少都有。
我们理解老年人选择各自的爱好寻找退休后的生活乐趣,更赞同青年一代在他们的成长过程中以各种方式锻炼自己的体力、品格和意志。炎黄子孙从未软弱,他们是中华民族将来的希望。
大约跑了百多公里到邦达。这里海拔四千多米,是一片辽阔的高山牧场。极目远眺,雪峰在天边环绕,眼下,巨大的山谷下面草地已经发绿。成群的黑色牦牛在高天大地间自由自在地游荡。
好像有哪位名人曾经说过:牛的生命只有一次。它的一生应当这样度过:在临死的时候,它会说:我这辈子吃的是虫草,喝的是矿泉水,不会受到因污染而导致白血病、癌症的威胁;高天大地间就是我的家,从来没有被锁链皮鞭束缚过自由;我的行为中没有欺诈、盗窃和强占,我的灵魂中没有卑微、低下与肮脏的成分。虽然最终免不了被一刀宰杀的命运,但永远不会受到老虎凳、辣椒水式的折磨,不会受到冤狱之后再平反的戏弄。何况,牛生自古谁无死?我将我的全部都毫无保留地献给了人类(包括我的粪便),我的身后对环境没有一点污染,对良田没有一丝侵占。活的愉快、死的痛快,这辈子值了!
一条平坦的柏油路把我们送到4816米的山口。
遇到几位从拉萨驾车过来的太原人。对我们说:往下还有几公里就是砂土路了,你这小车不抗颠,可能过不去。
“赛马”怎么啦?总让人瞧不起。这川藏路上遇见的几乎所有自驾车手,都不正经称呼我们,却总叫小名“小赛马”。
小是小了点,但照样走过千山万水。除了高山反应缺点氧,上坡时慢了点,说起来,不比那些“大”越野差多少。这一路走来,在理塘到巴塘的路上见到一辆被拖上救援车的北京牌子的越野车、在芒康看到几位因车子坏在半路而想法搭车的广东人、在八宿见到在此逗留了半个月的长沙小俩口——他们的那辆进口大切因配件难买而趴窝了。
而我们的“小”赛马至少到今天还未碰过底盘。
没功夫扯闲篇,集中精力下山。
眼下是川藏路上最著名的怒江大峡谷,号称九十九道拐。从上到下到底多少公里,我忘了看里程表,落差至少两千多米。
到底拐了多少弯,没有谁数得清。路面失修,车子颠得厉害。好长时间没下雨,
高原气候又干燥,尘土飞扬,车里车外都是土。但安全方面比上午走过的澜沧江大峡谷好多了。路面很宽,对面错车,绰绰有余。即使掉下去,也不过几十米就到了下一拐,不像澜沧江,一下去就是几百上千米,至少在心理上让人安稳些。
终于拐下去了,顺着混浊咆哮的怒江向上游走。江边的路很窄,左边好多地方是从山崖中硬开出来的,右边经常有塌方,对面会车时,不得不相互谦让。
怒江大桥不太长,两边都有武警站岗。大桥不许拍照,我相机里的照片当着一个小当兵的面给抹掉了。
至少有四、五道用大块的鹅卵石横嵌在路上充当的减速器。太高了,我的赛马差点被碰到底盘。
到八宿找旅馆住下,一天行驶350公里。
据说这里的海拔只有3200多米。
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